東航敲定轉(zhuǎn)型模式：現(xiàn)代服務(wù)集成商作者：hktygs 來(lái)源：m.gysxkt.com 日期：2012/5/25 10:39:36 點(diǎn)擊：13575 屬于：航空物流常識(shí)
5月24日，中國(guó)東方航空[4.14 0.98% 股吧 研報(bào)]股份有限公司（600115）總經(jīng)理馬須倫表示，東航上海航空物流未來(lái)將在客貨運(yùn)以及多品牌模式方向進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，延伸價(jià)值鏈。
馬須倫當(dāng)天在北京出席2012中國(guó)民航發(fā)展論壇時(shí)指出，東航將從傳統(tǒng)上海航空物流承運(yùn)人向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，不僅僅覆蓋傳統(tǒng)的客貨運(yùn)，還要集成航空旅游、酒店和商貿(mào)為一體，為客戶(hù)提供集成服務(wù)方案，“在航空運(yùn)輸業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間建立一條環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈。”
馬須倫援引數(shù)據(jù)稱(chēng)，去年全球航空公司的輔助收入，包括機(jī)票附加收入和非航產(chǎn)品在內(nèi)的銷(xiāo)售收入，增長(zhǎng)了43%。此前，春秋航空董事長(zhǎng)在接受早報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)曾透露，機(jī)上銷(xiāo)售每年給春秋帶來(lái)四五千萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。
一位民航分析師向早報(bào)記者表示，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏磥?lái)趨勢(shì)，但做起來(lái)難度很大，而且目前即使在全球，此類(lèi)成熟的航空公司也很少，“一要看市場(chǎng)環(huán)境，還要看企業(yè)特點(diǎn)。
對(duì)于民航大環(huán)境，馬須倫在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，油價(jià)依然處于高位，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，即使到了明年也不太樂(lè)觀(guān)。
中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥23日在出席論壇時(shí)曾透露，即將出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院有關(guān)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》將對(duì)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有多方面的支持。
馬須倫還表示，東航將在貨運(yùn)方面向上海航空物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，從全球來(lái)看，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)處于盈利微笑曲線(xiàn)的下端，經(jīng)營(yíng)困難重重，但按照物流商模式運(yùn)營(yíng)的企業(yè)則依然有著良好的業(yè)績(jī)。馬須倫稱(chēng)，首先要完成東航擁有的中國(guó)貨運(yùn)航空公司和東方遠(yuǎn)航物流公司的整合，串起航空物流價(jià)值鏈。
在公司運(yùn)營(yíng)上，馬須倫表示將探索多品牌模式，做強(qiáng)東航上航的同時(shí)，也在試水低成本航空和空鐵聯(lián)運(yùn)的新模式。今年3月，東航與澳大利亞捷星航空合資在香港成立了一家低成本公司，預(yù)計(jì)在明年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并在3年內(nèi)盈利。
事實(shí)上，就在三大航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)都不樂(lè)觀(guān)時(shí)，民營(yíng)物流公司順豐的物流商模式卻風(fēng)生水起。順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁、順豐航空總裁李東起昨日在論壇上表示，順豐去年貨運(yùn)量接近45萬(wàn)噸，今年將超過(guò)60萬(wàn)噸。順豐計(jì)劃到2021年擁有196架飛機(jī)，600萬(wàn)噸年貨運(yùn)量。“整個(gè)行業(yè)會(huì)有超過(guò)300架飛機(jī)，如果沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)快遞的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)布局，這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。”
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