2017“地方兩會(huì)”，這些物流話題成熱點(diǎn)！

作者：hktygs　來源：m.gysxkt.com　日期：2017/3/5 5:45:04　點(diǎn)擊：13115　屬于：行業(yè)資訊

 

今天，第一物流全媒體小編帶你一窺究竟。

 

1、快遞車輛

背景：2016年，有的地方“一刀切”式的“禁摩限電”，有的地方則先行先試，采取更為人性化的方式，規(guī)范快遞電動(dòng)三輪車。就快遞行業(yè)來說，電動(dòng)三輪車不僅事關(guān)快遞最后一公里的派送時(shí)效，還與快遞小哥的薪水相關(guān)聯(lián)；從道路交通通行和安全來說，電動(dòng)三輪車由于駕駛?cè)说牟僮鞑划?dāng)，又易導(dǎo)致交通事故。如何權(quán)衡的確是個(gè)兩難的選擇。

北京市孟凡等17位人大代表：將快遞送餐車納入交通安全管理

 

借鑒郵政寄遞車輛管理方式，將快遞送餐車納入道路交通安全管理范圍。17位代表在議案中指出，隨著外賣市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，近幾年快遞送餐員違反交通規(guī)則已經(jīng)成為城市交通面臨的新的突出的問題?？爝f送餐員常常超速騎行、超車搶道、在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間隨意切換、轉(zhuǎn)彎或路口不顧及周邊車輛和行人，甚至逆行、闖紅燈、行駛中撥打電話，給城市交通安全造成隱患。

 

他們還建議，應(yīng)加強(qiáng)快遞送餐公司的規(guī)范管理工作，科學(xué)制定考核指標(biāo)。定期對(duì)員工進(jìn)行安全教育，交通法規(guī)培訓(xùn)；監(jiān)管部門、交通管理部門也應(yīng)對(duì)企業(yè)定期檢查考核，并設(shè)定相關(guān)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)有多次違規(guī)的公司或平臺(tái)實(shí)施處罰。此外，應(yīng)加大公共宣傳力度，鼓勵(lì)公眾對(duì)路上違反交通規(guī)則的快遞送餐員或車輛進(jìn)行監(jiān)督，利用新媒體平臺(tái)等反饋這些違法的行為。

 

上海市人大代表杜倩文：強(qiáng)化快遞車輛的安全管理

 

一是規(guī)范快遞業(yè)的運(yùn)輸工具。制定快遞業(yè)運(yùn)輸車輛的安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制執(zhí)行。對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)或環(huán)保要求的車輛堅(jiān)決禁止行駛，執(zhí)法不能“一陣風(fēng)”或以“一罰了之”。

 

二是加大對(duì)快遞車輛交通違規(guī)處罰的力度。快遞車輛作為一種行業(yè)的“特殊運(yùn)輸工具”，具有經(jīng)營(yíng)屬性，有別于市民出行用的非機(jī)動(dòng)車，違章行駛就是違法經(jīng)營(yíng)，理應(yīng)得到嚴(yán)厲的處罰。

 

北京市政協(xié)委員于凱：加強(qiáng)快遞用電動(dòng)車規(guī)范管理

 

快遞企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立交通安全考評(píng)辦法，規(guī)范管理。在完善電動(dòng)車及駕駛?cè)斯芾頇n案的基礎(chǔ)上，將交通安全考評(píng)與個(gè)人薪酬掛鉤，對(duì)快遞員交通違法、交通事故等情況進(jìn)行責(zé)任追究，對(duì)連續(xù)違法、屢教不改，或發(fā)生責(zé)任交通事故的快遞員應(yīng)予以辭退。

 

對(duì)快遞員發(fā)生的責(zé)任交通事故，除依法依規(guī)追究其責(zé)任外，還應(yīng)追究其所在企業(yè)和管理者的責(zé)任。對(duì)于管理不善，或因管理不善而出現(xiàn)重大交通安全責(zé)任事故的企業(yè)應(yīng)予以處罰，絕不姑息。同時(shí)，建立快遞企業(yè)和快遞員交通違法“黑名單”。對(duì)于發(fā)生重大交通事故，或有嚴(yán)重違法行為且屢教不改的快遞員，應(yīng)錄入“交通違法黑名單”，行業(yè)內(nèi)任何企業(yè)均不得聘用。

 

山東省政協(xié)委員嚴(yán)中華：建議出臺(tái)快遞外送電動(dòng)車地方條例

 

（山東省）政府部門聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)，從山東全省層面明確從業(yè)電動(dòng)車統(tǒng)一的噴涂顏色、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)和編碼規(guī)則，為電動(dòng)車管理提供省級(jí)規(guī)范；另一方面，督促各地市因地制宜，在濟(jì)南先行先試基礎(chǔ)上，探索實(shí)行統(tǒng)一掛牌的管理方式。

 

同時(shí)要強(qiáng)化快遞外送企業(yè)的主體責(zé)任。強(qiáng)制要求用人單位為電動(dòng)車駕駛?cè)私y(tǒng)一繳納或購(gòu)買交通意外險(xiǎn)，明確其在從業(yè)人員使用電動(dòng)車方面的管理責(zé)任。另外，建立駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)管理制度，對(duì)從業(yè)人員上崗前進(jìn)行系統(tǒng)的交通安全法規(guī)學(xué)習(xí)并記錄存檔，隨時(shí)備交管部門檢查。

 

2、末端派送

 

背景：近年來，物流企業(yè)圍繞最后100米的爭(zhēng)奪愈加激烈，為了提升服務(wù)效率和服務(wù)水平，除了提升網(wǎng)點(diǎn)密度外，還采取了整合和利用商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、社區(qū)便利店等服務(wù)設(shè)施，布局智能快遞柜等方式。

 

上海市人大代表韓娜：小區(qū)設(shè)立快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所

 

建議，新建住宅小區(qū)在建設(shè)時(shí)，由建設(shè)單位在小區(qū)內(nèi)設(shè)置與小區(qū)規(guī)模相適應(yīng)的郵政快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所。老舊小區(qū)更新改造時(shí)，要盡可能按照業(yè)主需求將郵政服務(wù)場(chǎng)所納入更新改造內(nèi)容。同時(shí)，還需對(duì)在住宅小區(qū)設(shè)置郵政快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所進(jìn)行指標(biāo)量化。例如，建筑面積5萬平方米以上的住宅小區(qū)，盡可能提供不低于25平方米的郵政快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所。

 

而對(duì)于該場(chǎng)所的設(shè)置，韓娜認(rèn)為，至少該場(chǎng)所的主入口或者樓房地面層，要具有便捷使用通道，方便郵快件的收投。這一場(chǎng)所可用于建設(shè)開放性的寄遞服務(wù)中心或者設(shè)置智能包裹柜、快遞箱、信包箱等人工、智能寄遞服務(wù)終端。

 

監(jiān)管上由郵政管理部門引導(dǎo)郵政、快遞及相關(guān)企業(yè)，合理使用郵政快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所并加強(qiáng)對(duì)使用情況的監(jiān)督管理。

 

江西省政協(xié)委員張玉清：重視城市配送中心建設(shè) 破最后一公里障礙

 

張玉清認(rèn)為，破解物流最后一公里障礙要科學(xué)編制規(guī)劃。“規(guī)劃要在摸清城市發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)定位，構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)，打造高效現(xiàn)代物流體系，既滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，又切實(shí)可行。編制完成后還要抓好規(guī)劃落實(shí)。”他舉例說，如南昌市，配送中心應(yīng)設(shè)置一南一北。南邊依托向塘鐵路公路交通便利，北邊發(fā)揮水陸空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)設(shè)置二級(jí)分撥中心和配送站點(diǎn)。

 

3、綠色包裝

 

背景：在環(huán)保理念日益深入人心的當(dāng)下，快遞業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)，其包裝帶來的環(huán)境問題引發(fā)社會(huì)各界的關(guān)注。有的企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來，通過使用環(huán)保材料、回收包裝等方式，讓快遞業(yè)盡可能的“綠”起來?？爝f包裹的環(huán)保是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，不僅需要企業(yè)，還需要消費(fèi)者的積極配合、政策的支持，以及相關(guān)的立法工作。

 

浙江省政協(xié)委員童文紅：綠色包裝應(yīng)有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

 

童文紅表示，快遞業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)6年每年增長(zhǎng)超過50%，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能和“加速器”，綠色發(fā)展應(yīng)作為行業(yè)共識(shí)，一起全力推動(dòng)使用綠色包裝。

 

她建議，加快推進(jìn)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，使得全行業(yè)都用上綠色包裝；政府、企業(yè)合力加大推廣力度，逐步建立生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色物流的認(rèn)同支持；改變包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一局面，真正讓完全可降解材料成為綠色包裝的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

 

農(nóng)工黨天津市委會(huì)：綠化快遞包裹需要多方合力

 

建議，一方面，對(duì)快遞供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，規(guī)范操作習(xí)慣，避免過度包裝；另一方面，在消費(fèi)者中推廣低碳化理念，樹立回收意識(shí)，建立更便捷、快速的回收渠道；在此基礎(chǔ)上，建立完善的包裝廢棄物回收循環(huán)利用體系，適時(shí)推出鼓勵(lì)政策，向從事回收、生產(chǎn)、使用再生資源的行業(yè)予以傾斜，加強(qiáng)回收循環(huán)利用，并加強(qiáng)科學(xué)研發(fā)，盡快研制出新型快遞包裝，取代傳統(tǒng)的非環(huán)保材質(zhì)。

 

4、一帶一路

 

背景：隨著“一帶一路”愿景與行動(dòng)的深入實(shí)施，近年來各級(jí)地方政府、相關(guān)企業(yè)的舉措和行動(dòng)不斷，積極融入“一帶一路”，掘金“一帶一路”。其中，交通基礎(chǔ)設(shè)施更是各方布局“一帶一路”的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。

 

河北省人大代表劉瑞領(lǐng)：建設(shè)鐵路口岸 加速融入"一帶一路"

 

雖然邢臺(tái)、保定已開通中亞班列，但與鄭州、成都等樞紐節(jié)點(diǎn)城市相比，均未實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，京津冀地區(qū)外向型鐵路物流仍舊匱乏?？煽紤]在石家莊設(shè)立鐵路口岸，使開通常態(tài)化的中歐、中亞鐵路集裝箱班列成為可能。屆時(shí)通過石家莊鐵路口岸，河北省的貨物可以經(jīng)太原進(jìn)入蘭新線直抵中亞及歐洲各國(guó)。在石家莊設(shè)立鐵路口岸既是河北省融入“一帶一路”的重要抓手，也是京津冀地區(qū)搭建對(duì)外開放平臺(tái)的有效載體。

湖北省商務(wù)廳廳長(zhǎng)邱麗新：加強(qiáng)國(guó)際合作 積極融入“一帶一路”建設(shè)

今年，將堅(jiān)持問題導(dǎo)向，著力破除內(nèi)陸思維，深度融入“一帶一路”建設(shè)，加快推進(jìn)湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際產(chǎn)能合作。……提升口岸大通關(guān)水平，鞏固武漢航空出入境客運(yùn)樞紐地位，大力發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)航空，推動(dòng)宜昌航空口岸發(fā)展。搶抓武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)機(jī)遇，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)。

 

5、農(nóng)村物流

 

背景：無論“汽車下鄉(xiāng)”“家電下鄉(xiāng)”還是“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”都對(duì)物流提出了較高的要求，加之這幾年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售的高速增長(zhǎng)，各級(jí)政府、電商企業(yè)也加大對(duì)電商物流的支持力度，產(chǎn)品“進(jìn)城”和商品“下鄉(xiāng)”雙向流通格局正在加緊形成。但是相對(duì)于城鎮(zhèn)，農(nóng)村物流仍有很大的發(fā)展空間。

 

山東省政協(xié)委員孫義福、馬志民：建議將山東郵政農(nóng)村電商納入大盤子

山東可以借鑒政府與阿里巴巴、蘇寧、京東等合作模式，與中國(guó)郵政建立電商戰(zhàn)略合作關(guān)系，支持山東郵政參與農(nóng)村電商和精準(zhǔn)扶貧工作，將郵政農(nóng)村電商納入各級(jí)政府電商扶持、精準(zhǔn)扶貧開發(fā)和電商進(jìn)農(nóng)村綜合示范平臺(tái)進(jìn)行重點(diǎn)培育，進(jìn)一步暢通電商上下行“雙向”流通渠道；支持郵政參與扶貧體系、農(nóng)村扶貧項(xiàng)目建設(shè)、開發(fā)和實(shí)施，納入惠民“三進(jìn)”工程。

 

湖南省人大代表王建球：打造湖南首個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品出口公路口岸

 

王建球建議：把宜章現(xiàn)代國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)納入湘粵合作開放實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，作為湖南敞開“南大門”、對(duì)接粵港澳、加快開放開發(fā)的重要舉措。

把該項(xiàng)目建設(shè)成一個(gè)以“信息、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、電子商務(wù)與物流金融、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)基地、高速口岸作業(yè)”等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，面向全（湖南）省、輻射全國(guó)的現(xiàn)代化、國(guó)際性高速公路物流產(chǎn)業(yè)園。定位為我（湖南）省唯一的高速物流管理總樞紐，面向東南亞、港澳地區(qū)的通關(guān)口岸，面向“珠三角”農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站，及服務(wù)“珠三角”貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。

建議（湖南）省政府盡快同意批準(zhǔn)設(shè)立京港澳高速公路宜章口岸作業(yè)區(qū)，省發(fā)改委等相關(guān)部門給予項(xiàng)目相關(guān)審批手續(xù)辦理和資金支持。