上海到喀什空運(yùn) 航空貨運(yùn) 航空物流作者：hktygs 來源：m.gysxkt.com 日期：2017/10/19 2:04:04 點(diǎn)擊：22165 屬于：行業(yè)資訊
東方航空物流【021-39858881】上海到喀什空運(yùn)服務(wù)公司以最快捷空運(yùn)，機(jī)場速遞，都能在最短時間內(nèi)空運(yùn)到目的地。上海東方航空網(wǎng)絡(luò)公司在北京、天津、石家莊、大連、沈陽、哈爾濱、長春、貴陽、昆明、武漢、西安、重慶、成都、廣州、深圳等重要的一二線城市成立了分支機(jī)構(gòu)和配送中心，同時還為客戶提供派送上門、運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級城市等專業(yè)一站式服務(wù)，配送業(yè)務(wù)包括行李包裹，文件資料，海鮮食品，參展樣品，機(jī)械配件等。
區(qū)別于海運(yùn)與陸運(yùn)，空運(yùn)以飛機(jī)或其他航空器為載體，由于飛機(jī)的購置成本及運(yùn)營維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車和傳播，所以，空運(yùn)價格相對其他運(yùn)輸方式較高，運(yùn)輸速度上也更加快速便捷。那么，空運(yùn)價格如何計算呢？
首先，按照兩種運(yùn)輸方式，空運(yùn)價格的計算方式也有所區(qū)別。一種是通過航空公司走貨運(yùn)渠道，另外一種是直接走國際空運(yùn)快遞。
航空公司的貨運(yùn)渠道如何計算空運(yùn)價格
如果走航空公司的話，空運(yùn)價格的構(gòu)成主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級別運(yùn)價，航空公司會按照TACT價格來計算空運(yùn)價格。除了重量之外，還有體積的要求，對于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費(fèi)方面，主要包括倉儲費(fèi)用、燃油附加費(fèi)、各類貨運(yùn)險和通過費(fèi)用。航空公司會將自己的利潤加到運(yùn)費(fèi)里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運(yùn)公司給出的空運(yùn)價格不一樣的原因。
國際空運(yùn)快遞如何計算空運(yùn)價格
空運(yùn)快遞計算空運(yùn)價格的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運(yùn)輸。
以下是摘自互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)于空運(yùn)價格的計算介紹：
運(yùn)去哪
航空貨運(yùn)具有時間快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)常會被用來運(yùn)輸一些緊急、貴重的物品。但是由于它的運(yùn)價高，仍然只被少部分的人群所使用。很多出口商之前對航空運(yùn)價并不是非常了解，因此等到需要運(yùn)輸?shù)臅r候，才會想起詢問具體的運(yùn)價。那么航空貨運(yùn)運(yùn)價具體是多少呢?這還要看具體的類別，下面我們就一起來詳細(xì)了解一下。
航空貨運(yùn)運(yùn)價種類一：特種貨物運(yùn)價
特種貨物運(yùn)價一般是由參加國際航空運(yùn)輸協(xié)會的一些航空公司向協(xié)會提出申請，然后經(jīng)過批準(zhǔn)后對特定的貨物，在特定航線上給予的一種特別優(yōu)惠的價格。一般來說，特種貨物運(yùn)價的使用，是為了促進(jìn)出口商充分利用航空公司的運(yùn)輸能力，從而提高運(yùn)輸效率。
航空貨運(yùn)運(yùn)價種類二：等級貨物運(yùn)價
等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或者減少一定百分比的形式構(gòu)成的。這種航空貨運(yùn)運(yùn)價的增加或者減少規(guī)則公布在《空運(yùn)費(fèi)率規(guī)則》(TACT RULES)中，在實(shí)際的操作過程中，這個運(yùn)價的使用還必須配合著《空運(yùn)費(fèi)率規(guī)則》中的其他的條款一起使用。
在表現(xiàn)上，如果這個航空貨運(yùn)運(yùn)價是減少的，那么用“R”來表示，其中R代表了Reduced classrate，而如果是增加或者其他，則用“S”來表示，S代表了Surcharged Class rate。
航空貨運(yùn)運(yùn)價種類三：普通貨物運(yùn)價
普通貨物運(yùn)價是指除了以上兩種運(yùn)價以外的適合于普通貨物運(yùn)輸使用的一種航空貨運(yùn)運(yùn)價。這種運(yùn)價根據(jù)貨物重量的差別，具體可以分成若干個重量等級分界點(diǎn)運(yùn)價，比如說，“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(Normal general cargo rate)，這種運(yùn)價一般是指45kg以下的普通貨物運(yùn)價。在計算運(yùn)價的時候，要特別注意，如果運(yùn)價是通過使用貨物的計費(fèi)重量和其適用的普通貨物運(yùn)價計算而得的，就不能低于運(yùn)價資料上公布的航空運(yùn)費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
以上就是航空貨運(yùn)運(yùn)價分類介紹，在使用航空貨運(yùn)來完成貨物的出口活動的時候，究竟要付多少錢，就是從這里計算出來的。因此，出口商如果能夠?qū)@些情況加以了解，那么在貨物出口的過程中出現(xiàn)問題的可能性就會大大降低，出口商的國際貨物運(yùn)輸流程也就能夠得到有效的保證。
貨代公司
一、重貨、泡貨的空運(yùn)計費(fèi)重量
所謂空運(yùn)計費(fèi)重量就是一批貨物最終用來計算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的貨物重量。（一般單位為：克、千克或磅）
重貨、輕貨（泡貨）、體積重量、實(shí)際重量（毛重）這些貨運(yùn)重量的專業(yè)術(shù)語，對于沒接觸過的人來說是比較頭疼的。下面【冠譽(yù)運(yùn)通】深圳貨運(yùn)公司來個大家解釋一下：
1、重貨
國內(nèi)：重貨是指每6000立方厘米重量超過1千克或1CBM（立方米）超過166.67kg的貨物。
國際：每166立方英寸重量超過1千克或每166立方英寸重量超過一磅的貨物。
重貨的計費(fèi)重量就是它的實(shí)際重量（毛重）。
貨物的毛重單位為千克，計費(fèi)重量的最小單位是0．5公斤或1公斤（由各航空公司決定）。最小單位是0.5公斤的，當(dāng)重量不足0．5公斤時，按0．5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。最小單位為1公斤時，不足1公斤的按1公斤計算。
如果貨物的毛重單位為磅，當(dāng)貨物不足一磅時，按一磅計算。
2、拋貨（也稱泡貨，通俗的說就是輕貨）
A：實(shí)際重量 B：體積重量
如果A > B那么該貨物為重貨，反之就是輕貨。
國內(nèi)：輕貨是指那些每6000立方厘米重量不足1千克或1CBM（立方米）不足166.67kg的貨物。
國際：每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。
輕貨以它的體積重量作為計費(fèi)重量，計算方法是：
不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米、米或英寸
體積重量（千克） = 長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000
= 貨物體積（立方米）×167kg
= 貨物體積（立方英寸）÷366
體積重量（磅）= 貨物體積（立方英寸）÷166
二、空運(yùn)計費(fèi)重量實(shí)例說明
例1：
外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm 實(shí)際過稱重量是20 KG
體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg
體積重量 > 實(shí)際重量，那么這里的計費(fèi)重量取體積重量29kg（該貨物屬于輕貨）
例2：外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm 實(shí)際過稱重量是33KG
體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg
體積重量 < 實(shí)際重量，那么這里的計費(fèi)重量取實(shí)際重量33kg（該貨物屬于重貨）
備注：
1、空運(yùn)計費(fèi)重量通俗的講就是在實(shí)際重量（毛重）和體積重量兩者之間取重量大的。
2、國內(nèi)的空運(yùn)貨代商計費(fèi)重量都是以/6000或x167為準(zhǔn)；
3、國際快遞的計費(fèi)重量則是/5000；
4、至于海運(yùn)（公司不從事海運(yùn)），海運(yùn)計較沒有分的很清楚，有的是1/3有的是1/2.甚至還有1/1的。
三、多件貨物的空運(yùn)計費(fèi)重量
在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單下可能有多件貨物，當(dāng)中會有輕貨也有重貨。此時，該批貨物的計費(fèi)重量是，實(shí)際重量和體積重量兩者間取重量大的以個為最終計費(fèi)重量。
首先，稱出實(shí)際重量， 然后在計算出體積重量，最后，比較得出重量大的做為該批貨物的計費(fèi)重量。
前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)持續(xù)向好
交通運(yùn)輸部部長李小鵬10月10日主持召開部務(wù)會，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央有關(guān)會議精神，分析今年前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢，研究部署第四季度重點(diǎn)工作。
李小鵬指出，今年以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，交通運(yùn)輸部深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神和黨中央治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，主動作為，狠抓落實(shí)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改善投資和市場環(huán)境，推進(jìn)“放管服”，著力降低物流成本。前三季度交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，企業(yè)效益有所改善，新動能不斷壯大，清理規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域罰款、檢查、收費(fèi)以及促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展、出租車駕駛員考試改革等工作穩(wěn)步推進(jìn)，全社會貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量、交通固定資產(chǎn)投資等主要指標(biāo)均創(chuàng)近年來新高，為全面完成年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)?？傮w來看，前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好。但也要保持清醒頭腦，好中知難、穩(wěn)不忘憂，對前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題認(rèn)真研究，采取有效措施推動加以解決。
李小鵬強(qiáng)調(diào)，要全力以赴、攻堅克難，切實(shí)做好第四季度工作，堅決完成全年工作任務(wù)。一是狠抓工作落實(shí)以優(yōu)異成績迎接黨的十九大勝利召開，高舉旗幟學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神。要統(tǒng)一思想認(rèn)識，提高政治站位，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)督促檢查，對各項(xiàng)工作再部署、再落實(shí)。二是堅定不移貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院決策部署，確保完成年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。要持續(xù)深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改善投資和市場環(huán)境，推進(jìn)“放管服”，著力降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù);積極服務(wù)國家戰(zhàn)略;全力推進(jìn)交通扶貧脫貧攻堅;全面加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè);深化交通運(yùn)輸關(guān)鍵領(lǐng)域改革;大力推進(jìn)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新;加快推進(jìn)交通運(yùn)輸法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);積極擴(kuò)大交通運(yùn)輸對外開放合作;全面強(qiáng)化交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作;全面加強(qiáng)行業(yè)黨的建設(shè)、隊伍建設(shè)。三是要高度警醒、高度負(fù)責(zé)，把保障黨的十九大期間交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定作為當(dāng)前最為緊迫的政治任務(wù)，推動行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好，堅決遏制重特大安全生產(chǎn)事故，為黨的十九大勝利召開營造和諧穩(wěn)定的環(huán)境。
在京部領(lǐng)導(dǎo)，部總師出席會議。國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局和部機(jī)關(guān)有關(guān)司局負(fù)責(zé)同志列席會議。 |
