我國航空事業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)歷的四個階段

作者：hktygs　來源：m.gysxkt.com　日期：2012/3/6 21:04:15　點擊：42530　屬于：航空物流常識

    1949年11月2日，新中國民航宣告誕生，揭開了我國民航航空物流事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛．從無到有，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)在航空物流、航空運輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成

就。新中國民航從小到大大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。

    一、第一階段：籌建時期（1949—1978年）

    1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。11月9日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林串兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國民航初創(chuàng)時．僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運輸量僅1萬人次，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

    1958年2月27日，國務(wù)院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。1958年3月19日，國務(wù)院通知：全國人大常委會議批準(zhǔn)國務(wù)院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

    二、第二階段：穩(wěn)步發(fā)展時期（1978—1987年）

    1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院宣屬機(jī)構(gòu)，實行企業(yè)化管理。這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以中國民航(cAAc)名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)，下設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州(后遼至西安)、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)40年代或50年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14型飛機(jī)，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中、大型6機(jī)只有17架；機(jī)場只有79個。1980年．我國民航全年旅客運輸量僅343萬人次；全年運輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

    三、第三階段：重組擴(kuò)張時期（1987—2002年）

    1987年，中國政府決定對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空物流運輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來。