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            物流做電商,不行,電商做物流,也難

            作者:hktygs 來源:m.gysxkt.com 日期:2012/10/18 10:09:41 點(diǎn)擊:11250 屬于:航空物流常識(shí)

                 IT觀察

             
              電商行業(yè)和快遞行業(yè)的那些事兒,在如今雙方都蓬勃發(fā)展的情況下,合作和競爭每一天都在發(fā)生。電商們深度涉足上海航空快遞物流行業(yè),而快遞物流企業(yè)也虎視眈眈電商平臺(tái)的業(yè)務(wù),雙方的較量和摩擦越演越烈。
             
              申通“叫停”京東商城業(yè)務(wù)
             
              近日,記者從京東商城方面證實(shí),申通快遞已經(jīng)緊急叫停了其第三方商戶到京東商城分撥中心的快件業(yè)務(wù)。申通快遞方面解釋稱京東拿到了快遞牌照,與自己已經(jīng)成為了直接的競爭關(guān)系,而同行之間互相攬件是違法的。申通快遞叫停京東快件的節(jié)點(diǎn),恰恰是京東沙漠風(fēng)暴促銷活動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期,也讓業(yè)界對(duì)事態(tài)的發(fā)展否想連篇,畢竟一旦申通快遞所提出的“違法”現(xiàn)象屬實(shí)的話,那如今和京東商城還有合作的其他快遞企業(yè)無疑將會(huì)面臨更大的質(zhì)疑。
             
              電商的發(fā)展不僅帶來了本行業(yè)的繁榮,也促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。近些年來,電商開始下移產(chǎn)業(yè)鏈到快遞,快遞也正在上移產(chǎn)業(yè)鏈到電商:一邊是電商如亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、京東、凡客、淘寶等電商自建快遞物流,一邊是不甘心為電商跑腿的快遞行業(yè)積極進(jìn)軍電商領(lǐng)域,如圓通建立了圓通新農(nóng)網(wǎng),順豐建立了順豐優(yōu)選網(wǎng),中國郵政建立的郵樂網(wǎng)和申通建立的愛買網(wǎng)超。
             
              快遞進(jìn)軍電商并非一帆風(fēng)順,申通控股的愛買網(wǎng)超就是近期潑向快遞業(yè)發(fā)展電商的一盆冷水。據(jù)資料顯示,愛買網(wǎng)超今年7月28日上線,但是2個(gè)月不到,9月份下旬開始其頁面已經(jīng)無法登錄,新浪官方微博也于9月4日起停止更新。這個(gè)依托申通上海航空快遞物流系統(tǒng),以“網(wǎng)上超市”為出發(fā)點(diǎn),期望建立一個(gè)可以完全滿足家庭日常所需大型超市的電商網(wǎng)站最終以失敗告終。
             
              愛買網(wǎng)超的“黯然離場”似乎折射出了快遞進(jìn)軍電商的普遍問題,也反映了當(dāng)下快遞行業(yè)做電商的不足。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為目前電商的品牌效應(yīng)已經(jīng)形成,淘寶商城、京東商城、1號(hào)店等品牌對(duì)消費(fèi)者依然具有強(qiáng)勁的號(hào)召力,電商的準(zhǔn)入門檻在逐步提高。分析人士指出,電子商務(wù)市場競爭激烈,對(duì)供應(yīng)鏈的管理要求較高,快遞公司進(jìn)軍電子商務(wù),雖然具備物流端優(yōu)勢,但在電商經(jīng)營專業(yè)性、銷售能力、供應(yīng)鏈管理等方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。愛買網(wǎng)超成立后,在沒有價(jià)格優(yōu)勢銷售優(yōu)勢的情況下,單單依靠其背后的物流系統(tǒng)顯然不能長期發(fā)展。
             
              電商涉水快遞窺視線下市場
             
              快遞進(jìn)軍電商的同時(shí),電商涉水快遞的腳步也沒有停下。京東商城、凡客、1號(hào)店、亞馬遜等均有自己的物流配送團(tuán)隊(duì)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,京東、凡客在今年5月就已遞交全國性“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請(qǐng)。
             
              電商發(fā)展快遞物流的種種行為,既是形勢所迫,也是利潤所驅(qū)。中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長邵鐘林2011年接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為,電商自建物流的最初動(dòng)力來源于快遞行業(yè)的低品質(zhì),無法滿足其要求,根本原因則是電商全國布局的戰(zhàn)略選擇,及對(duì)銷售渠道的控制意圖。
             
              “一方面,隨著電商的快速發(fā)展,上海航空快遞物流成為電商發(fā)展的瓶頸,快遞物流能力限制了電商的潛力。同時(shí),快遞的投訴問題也給電商帶來困擾。”電商行業(yè)資深人士劉啟漢在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)發(fā)表了自己的看法。
             
              據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的2012上半年度網(wǎng)絡(luò)購物熱點(diǎn)投訴問題中,物流快遞和退款問題、發(fā)貨速度、售后服務(wù)等一起居于網(wǎng)購?fù)对V的榜單前列。“另一方面,快遞市場的誘惑也驅(qū)使電商涉足。馬云在9月份舉行的第八屆網(wǎng)商大會(huì)上估計(jì)2012年淘寶網(wǎng)的交易額將達(dá)到一萬億,這些線上巨大的交易量都需要依靠線下快遞才能達(dá)成。”劉啟漢認(rèn)為電商窺視物流線下的龐大市場,也是其積極投身快遞物流行業(yè)的原因。京東商城CEO在接受記者采訪時(shí)也表示,未來京東商城的自建物流并不排除會(huì)接“外單”業(yè)務(wù)。

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