上海航空物流業(yè),從谷底重回頂峰,怎就那么難？

作者：hktygs　來(lái)源：m.gysxkt.com　日期：2012/10/25 12:33:03　點(diǎn)擊：12240　屬于：航空物流常識(shí)

 

 

　　如果說(shuō)在2012年初，業(yè)界投入了百分之120的信心，而今，這份信心可能只剩下了1/3，也許這是過(guò)于消極的說(shuō)法了，但縱觀方方面面的要素，終是無(wú)法報(bào)以輕松的笑容。

 

　　關(guān)注重點(diǎn)航線——亞歐線

 

　　今年上半年，班輪公司在亞歐線上相繼實(shí)行了6次提漲運(yùn)價(jià)行動(dòng)，曾經(jīng)一度將運(yùn)價(jià)提漲至2千美元/TEU的高位。今年，班輪公司的積極表現(xiàn)是有目共睹的，但再?gòu)?qiáng)勢(shì)的打法在全球經(jīng)濟(jì)疲軟、貨量不足的沖擊下也顯得很是蒼白無(wú)力。

 

　　自7月以來(lái)，歐亞進(jìn)口貨量同比下滑明顯，近期亞歐線上的貿(mào)易形勢(shì)在繼續(xù)惡化，到了9月，亞歐線運(yùn)價(jià)依舊呈現(xiàn)跌勢(shì)，旺季不旺臨門(mén)又給了一腳。據(jù)最新SCFI數(shù)據(jù)顯示，亞歐線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上周已經(jīng)跌破66美元/ teu，跌幅超過(guò)5%。

 

　　關(guān)注“晴雨表”——BDI

 

　　波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）今年年內(nèi)累計(jì)下跌約62%，由于供求關(guān)系得不到改善甚至表現(xiàn)出惡化的苗頭，BDI被業(yè)內(nèi)戲謔的稱(chēng)為“別跌了”指數(shù)，屢次逼近歷史低點(diǎn)。

 

　　9月12日，BDI降至661點(diǎn)，跌破了2008年金融危機(jī)時(shí)曾創(chuàng)下的663點(diǎn)歷史低谷，并直逼今年2月3日所創(chuàng)的25年來(lái)最低點(diǎn)647點(diǎn)。這些數(shù)字令航運(yùn)人不寒而栗，一位業(yè)內(nèi)資深人士表示，今年的上海航空物流市場(chǎng)上，干散貨航運(yùn)遭遇著比集裝箱運(yùn)輸更為惡劣的困境，未來(lái)這種頹廢恐怕難以改善，惡劣局面或?qū)⒀永m(xù)。

 

　　關(guān)注中國(guó)航運(yùn)業(yè)龍頭——中國(guó)遠(yuǎn)洋

 

　　整個(gè)行業(yè)遭遇困境，而作為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的老大——中國(guó)遠(yuǎn)洋也無(wú)法幸免。2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋曾經(jīng)登上了A股虧損冠軍的“寶座”，在時(shí)隔一年的2011年，中國(guó)遠(yuǎn)洋又累計(jì)下跌50．21%，今年上半年，再虧48.7億元，蟬聯(lián)A股虧損王。

 

　　誠(chéng)然，中遠(yuǎn)的失利與其自身的公司運(yùn)營(yíng)方式和市場(chǎng)策略等因素有關(guān)，但整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期低迷也進(jìn)一步加劇了這位國(guó)內(nèi)第一航運(yùn)企業(yè)的形勢(shì)惡化。不可否認(rèn)的是，上海航空物流企業(yè)虧損的很多，但在這其中，中國(guó)遠(yuǎn)洋虧的格外多，這位航運(yùn)老大曾經(jīng)的無(wú)限風(fēng)光在今天似乎顯得回天乏力。

 

　　2013年或更為慘烈

 

　　在2011年底，整個(gè)航運(yùn)業(yè)可謂信心十足，對(duì)于2012年給予了無(wú)限希望，然而，理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷。航運(yùn)業(yè)遲遲未能走出寒冬，回暖之時(shí)遙遙無(wú)期。

 

　　近日，我國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書(shū)長(zhǎng)魏建國(guó)的一句“最困難的時(shí)候還沒(méi)有到來(lái)”更是徹底的瓦解了業(yè)界的最后的心理防線。全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的表現(xiàn)以及當(dāng)下上海航空物流市場(chǎng)的形勢(shì)，似乎顯示出這還不是行業(yè)的谷底，也許2013年或更為慘烈。

 

　　原以為在“U”的底部艱難的向上攀爬，誰(shuí)曾想居然是在繼續(xù)往谷底跌落，究竟何時(shí)才能重回巔峰？這份期盼有多強(qiáng)烈，市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)就有多艱難。全球經(jīng)濟(jì)大局勢(shì)無(wú)法改變，唯有從自身找出應(yīng)對(duì)之策，無(wú)論是在谷底，還是在向上的路途中，航運(yùn)業(yè)界能做的只有向前走，一直走，頂峰的風(fēng)光無(wú)限美好，無(wú)論何時(shí)，堅(jiān)持和信念都不可放棄，放棄了就意味著失去了重見(jiàn)陽(yáng)光的那一天。