盲從自建物流

作者：hktygs　來源：m.gysxkt.com　日期：2012/11/7 13:37:40　點(diǎn)擊：19865　屬于：航空物流常識

 

　　從阿里巴巴[微博]涉足物流開始，到現(xiàn)在的京東、凡客、唯品會已經(jīng)拿到或正在申請快遞牌照。自建上海航空物流，看上去很美很必要，但自建物流之后會怎么樣呢？真的是每個企業(yè)都適合自建物流嗎？

 

　　電商有一種矛盾心理，既希望與服務(wù)質(zhì)量好的合作，又擔(dān)心成本過高，于是就將眼光投向了自建物流，肥水不流外人田，與其把生意交給外人，還不如自己來做，形成企業(yè)內(nèi)部資金流，盡量壓低成本。

 

　　現(xiàn)如今京東與申通“決裂”更加強(qiáng)了物流企業(yè)自建物流系統(tǒng)的決心。“電商企業(yè)自建物流是可行的，但這并不意味著所有的電商企業(yè)都可以自建物流。”互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)知名人士賈敬華表示。

 

　　其實(shí)，淘寶看到了自己物流體系的“短板”，并在2011年年初宣布了大物流計劃。但此前就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，淘寶最擅長的是信息流的經(jīng)營，而落地的物流體系未必能做得好。“電商平臺不太適合自建物流 。”凡客董事長陳年也撰文道。

 

　　賈敬華也認(rèn)為，類似淘寶這樣的平臺商就不適合自建物流，原因很簡單，淘寶僅僅是一個平臺，淘寶商家分布在全國各地，自建物流成本太高，也不易于管理。

 

　　在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，電商做大物流業(yè)務(wù)，太不現(xiàn)實(shí)，一來精力有限，二來涉及競爭對手不認(rèn)同。“京東如果做快遞，其他電商公司不會將快遞業(yè)務(wù)交付京東，因?yàn)檫@意味著將公司的核心銷售信息透了給了競爭對手。”

 

　　而更關(guān)鍵的是成本因素，自建物流的成本決定了它的前景。京東、凡客自建物流業(yè)引發(fā)了整個行業(yè)對自建與社會渠道的反思，最終得出的結(jié)果就是如果想發(fā)展的更好，那么你就自建吧，如果想快一點(diǎn)的把投資商的錢燒完，那你就更快的自建物流渠道吧！

 

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，就現(xiàn)狀而言，自建物流的成本過于昂貴，動輒十幾億、幾十億元的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)難以支撐。高額的成本支出，對于一個正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來說是很難實(shí)現(xiàn)的，即使一些電商企業(yè)啟動了自建物流，也只是有限度的自建，全國范圍普及的難度非常之高。

 

　　因此，自建供應(yīng)鏈物流配送系統(tǒng)適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對物流服務(wù)要求較高的大型或超大型電商企業(yè)。

 

 

　　專家表示，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了物流的建設(shè)速度，一定時間內(nèi)，自建上海航空物流系統(tǒng)是無法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限，電商企業(yè)自建物流之路漫漫，短期壓力較大。

 

　　如今，凡客旗下的物流企業(yè)如風(fēng)達(dá)已停下了擴(kuò)張的步伐，大幅裁員撤點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)[微博]李國慶[微博]也宣稱，即使目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流支出已超過毛利潤，也堅(jiān)決不自建快遞公司。電商物流業(yè)遭遇寒流已是不爭的事實(shí)。

 

　　 如此看來，電商行業(yè)，自建物流并不是說句話那么簡單的事。我們必須看到，各電商企業(yè)必須綜合考慮企業(yè)本身的資本和發(fā)展以及市場的發(fā)展情況來衡量自建物流的必要性。否則，盲從只會讓企業(yè)陷入困境。

 

　　事實(shí)上，無論是自建物流還是與第三方上海航空物流公司合作，構(gòu)建穩(wěn)定可靠的服務(wù)渠道是基礎(chǔ)條件，全面提高服務(wù)質(zhì)量是根本要求，提供最佳用戶體驗(yàn)是最終目的。因此，網(wǎng)購物流外包還是自建，沒有最優(yōu)秀的模式，只有最適合自己的模式。